У крупного железнодорожного оператора сменился гендиректор
Теперь эту должность в ООО «УВЗ-Логистик» занимает Александр Самусев. Ранее компанией руководил Дмитрий Еремеев.
ООО «УВЗ-Логистик» входит в транспортную группу «Уралвагонзавода». Оно было основано в 2010 году и имело своей целью расширение производственных возможностей концерна. В 2013 году компания заключила многолетний договор с АО «Сбербанк Лизинг». По условиям контракта ей перешли 7,5 тысяч единиц подвижного состава. В результате этого соглашения в том же году компания вошла в престижный отраслевой рейтинг «INFOLine Rail Russia Top» как крупный железнодорожный транспортный оператор.
Но со временем «УВЗ-Логистик» накопило множество долгов. Специалисты утверждают, что неблагоприятные перемены связаны с неверной стратегией развития, которую выбрало предыдущее руководство оператора. Из-за 85 миллиардов долгов осенью прошлого года «Уралвагонзавод» выставил проблемную «дочку» на продажу. Среди потенциальных покупателей фигурировали «Нефтетранссервис», СУЭК, АО «ФГК», ООО «ТРИНФИКО Пропети менеджмент» и другие крупные компании рынка. Но до сегодняшнего дня компания не была продана. Основным покупателем сейчас называют директора «Первой грузовой компании» Олега Букина. Однако руководитель «Уралвагонзавода» Александр Потапов отметил, что ситуация прояснится не раньше сентября.
Между тем эксперты прогнозируют положительные изменения в связи с приходом нового генерального директора Александра Львовича Самусева. Известно, что он окончил в 1978 году НГУ по специальности «Экономическая кибернетика». Затем он работал начальником управления Московской нефтяной биржи, заместителем министра топлива и энергетики России и заместителем министра финансов РФ. Многие специалисты склонны рассматривать Самусева не только как антикризисного менеджера, работающего на ближайшую перспективу, но и как генерального директора, который может наладить операционную и инвестиционную деятельность компании на несколько лет вперед.
Компания «УВЗ-Логистик» обладает хорошим потенциалом для наращивания оборотов. В ее владении находится большой парк цистерн и вагонов, немалую часть из них составляют инновационные вагоны серии 12-196-01 , возраст подвижного состава не превышает десяти лет.
В планах у предприяти создать развитую инфраструктуру перевозок и предложить комплексные транспортные услуги для самых взыскательных клиентов из металлургической, добывающей и пищевой промышленности.
Источник -